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强强联手,王炸组合,吉利和腾讯联手,进军智能汽车数字化领域

吉利,国内汽车市场的绝对“一哥”,旗下不仅有沃尔沃、莲花这样的国际知名品牌,而且吉利汽车和领克汽车近几年发展道路一帆风顺,市场占比不断提升,2020年累计销量达到124万辆,位列榜单第四位,仅次于上汽通用,同时也是自主品牌当中唯一一家进入到前5的车企。腾讯集团,国内有名的互联网公司,我们工作、社交都离不开的微信正是它们的产品,不仅如此,腾讯在移动支付、出行娱乐等多方面都有涉及。那如果这两家在各自领域内都是顶级存在的企业联手的话,会爆发出怎样的能量呢?

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就在前几天,吉利汽车和腾讯集团在杭州开展了有关智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务以及低碳发展等领域的合作。

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其实这并不是吉利汽车和腾讯首次合作了,早在2018年,吉利和腾讯就曾在高铁方面内进行联手,主要是围绕高铁出行服务进行整合与优化,为用户带来不同类型的出行场景,紧随之后在2019年,吉利汽车旗下控股企业亿咖通科技与腾讯车讯联手,致力于打造车机网联、用户体验升级、远程云计算等多方面合作,其内容载体正是吉利GKUI智能车机系统。

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各取所需,双方都拿到各自想要的东西

眼下无论是新能源汽车还是传统燃油车,都离不开“智能网联”,仿佛如果自家旗下产品没有对应的功能服务,那就不能算得上是现代汽车。这也是为什么我们可以看到越来越多车企在寻求与国内互联网巨头进行合作,比如上汽集团与阿里、率先打出互联网汽车的卖点,成功迎合当下年轻消费市场;长安和腾讯关系不断深入,从单纯的车载服务系统逐渐拓展到智慧4S店,而广汽和北汽虽然和华为合作的时间不长,但已经小有成果,5G万物互联是他们主要发展方向。

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面对市面上日益壮大的“敌对势力”,吉利不得不寻求一名专精这方面的企业,而之前就有过不错的合作成果的腾讯就理所当然成为它首选目标。

对于腾讯而言,与吉利开展长期深度合作有助于扩大在智能汽车方面的话语权。根据预测数据显示,随着燃油车时代向电气化时代过渡完成,全球智能化汽车会呈现明显增长趋势,市场规模将会上升至千亿美元之上,而中国作为全球最大汽车消费市场,届时将会涌现出一大波“换车潮”,就像过去非智能手机向智能手机过渡的那段时间,满地都是机会。

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因此,腾讯作为一家商业公司,没有可能对这片市场不动心,但选择自主造车这条路,风险未免有些太大,之前已经有不少用“生命”来诠释这个道理的企业,花费上百亿资金,到头来依旧停留在概念车阶段,距离量产回本更是遥遥无期,甚至还有可能导致企业口碑下滑,进而导致业务减少、营收下跌。

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所以,纵使腾讯家底深厚,在自主造车这方面,也是闭口不谈。因此,为了不让自己的名字消失在未来智能汽车竞争浪潮当中,腾讯选择与吉利联手。而之所以选择吉利,理由也非常简单,连续多年销量在自主品牌阵营中处于首位,具备自主研发、制造、销售等完整体系,并且在新能源领域内占据一定市场份额,近几年侧重开发新能源架构,例如前不久刚刚发布的SRA浩瀚架构便是最为鲜明的例子,并且其高度模块化特性能大大缩短新车开发周期,对于以小博大的企业来说,绝对是不二之选。

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