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小米造车和特斯拉做手机,哪个更靠谱?

  谣言等于遥远的预言,这个段子在小米身上再次得到验证。

  曾数次“坚决”否认进军新能源汽车领域。

  

小米造车和特斯拉做手机,哪个更靠谱?



  和伟大的事业相比,啪啪打脸都是必须的“代价”。

  2021年3月30日下午,小米集团正式发布公告,宣布董事会正式批准智能电动汽车业务立项,拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务,首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元,雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

  “我决定亲自带队,这是我人生最后一次重大的创业项目。”雷军说,“我深知做出决定意味着什么,我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战。”

  

小米造车和特斯拉做手机,哪个更靠谱?



  其实不管小米如何否认,小米造车这事在圈内人看来:小米是不可能错过这个黄金赛道的。

  原因如下:

  1、新能源车是未来十年最有想象力的“黄金赛道”;

  这已是明牌了,你就想吧,如果全世界8亿辆汽车有一半的汽车换成新能源,市场有多大?

  这个世界上最聪明的脑袋都在琢磨这件事,苹果要推ICAR,谷歌的WAYMO自动驾驶系统世界领先,百度+吉利已经宣布造车计划,阿里巴巴+上汽联合造车,华为宣布和长安汽车合作,更不用说做房产的恒大早已入局。

  2、新能源汽车是重要的移动互联网入口;

  小米并不是一个手机和电视制造商这么简单,它是在构建一个移动互联网生态,手机、电视、智能家居都是移动互联网应用场景,新能源汽车最新的理解就是一部大号手机+四个轮子,当自动驾驶技术成熟后,汽车就是在办公室、客厅之外的第三个互联网应用场景,这麽重要的一环岂能缺席。

  3、传统车企的护城河已经没有了,抵抗力微弱;

  传统汽车的核心竞争力是发动机、变速箱和供应链管理能力。新能源汽车的核心竞争力是电池、互联网能力和供应链管理能力。在这个新的黄金赛道,传统车企仅有的优势就是供应链能力,而互联网能力这个短板也非常明显,电池部分都是第三方外包,优势伯仲之间。

  4、小米做汽车的技术优势非常明显;

  小米集团做手机十年,在软硬件的整合能力、复杂供应链能力上是国内顶级的。互联网能力更是小米的强项,自动驾驶技术目前已经成熟,可以进行各种积木式创新整合,再叠加国内世界一流的新能源电池供应链,所以技术上没有难度。小米还是小鹏汽车、蔚来汽车的投资者,眼看这些小弟从零开始,很快玩得风生水起,其中的踩过的坑,缴过的学费清清楚楚。

  5、小米不缺用户。

  截止2021年11月,小米月活用户累计3.7亿,当小米宣布造车后,米粉们喊出了:“你敢造,我就敢买”的口号。对新产品来说,如何创造第一批用户是成功的关键,尤其对高价值产品,品牌信任是成功的关键。

  小米做汽车会不会成?基本没什么悬念,他们就是来收割市场的。

  最近还有个炸裂的信息,特斯拉要做手机了,就是下面这款:

  

小米造车和特斯拉做手机,哪个更靠谱?



  手机功能也同样炸裂:

  1、能随时实地直接链接星链通讯卫星,上下行速度可达210M;

  2、可以链接人脑,用来替代人脑一些损伤的功能;

  3、可以挖矿,开采MarsCoin区块链币。

  不用说,这肯定是一款概念机,这些功能还在想象中,最可能实现的链接卫星的功能,目前也要大打折扣,设计中的12000颗卫星只发射了700多颗,星链的卫星通讯需要的50CM直径的信号接收器目前也是无法整合进手机的,上网的速度靠当下的技术也只有2-3G的水平,毕竟300公里以上的距离在这里摆着呢。

  所以,特斯拉造手机这事,先当故事听着吧,你敢买,特斯拉目前也没的卖。

  当然这个新闻放出来,也有可能是炒作特斯拉的“火星币”市场,毕竟这个来钱更快。

  作者介绍:

  

小米造车和特斯拉做手机,哪个更靠谱?



  崔立标

  数字产业学院(杭州)院长,1998年开始进入互联网行业,拥有15年互联网、电商从业经历。

  著作:《电子商务运营实务》、《网络零售经营实务》、《数字化转型指南-新商业的思维、方法和工具》等著作。

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