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智能网联(车联网)示范区发展现状分析—华东篇(上)

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发改委、工业和信息化部、国家标准委、公安部、交通运输部等陆续发布相关政策,推进智能网联(车联网)示范区道路测试工作。2018年4月,工业和信息化部、公安部、交通运输部联合印发了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,对测试主体、测试驾驶人及测试车辆,测试申请及审核,测试管理,交通违法和事故处理等进行了明确规定。由工信部支持推动10个国家级智能网联(车联网)测试示范区,包括国家智能交通综合测试基地(无锡)、国家智能网联汽车(上海)试点示范区、浙江5G车联网应用示范区、国家智能网联汽车(长沙)测试区、武汉智能网联汽车示范区、国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区、国家智能网联汽车应用(北方)示范区、广州智能网联汽车与智慧交通应用示范区、智能汽车集成系统实验区(i-VISTA)、中德合作智能网联汽车车联网四川试验基地。另外还有超过30个城市级及企业级测试示范点,遍布我国华东、华中、华北、东北、华南、西南、西北地区,初步形成封闭测试区、半开放道路和开放道路组成的智能网联汽车外场测试验证体系。除此之外,还有10多个智慧高速公路开展智能网联试点工作。本系列文章将分析介绍智能网联(车联网)示范区发展现状。主要分为华东、华中、华北、东北、华南、西南和高速公路篇。

一、华东智能网联(车联网)示范区整体情况

华东地区包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省。2019年9月,上海、江苏、浙江、安徽共同签订了《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》。浙江吉利、安徽江淮、江苏中智行获颁首批长三角一体化测试牌照,实现了长三角测试的互联互通,有效规范测试行为,加强检验机构协调合作,提升综合检测能力,推动区域内智能网联汽车道路测试的数据共享与测试结果互认,加快智能网联汽车的技术研发进程,促进车联网应用快速落地。

从整体上看,华东地区智能网联(车联网)示范区主要包括:

江苏的国家智能交通综合测试基地(无锡)、南京秦淮区/溧水区/江宁区智能网联开放测试区、苏州工业园区和相城区智能网联汽车公共测试道路、常熟中国智能车综合技术研发与测试中心、国家智能交通测试及应用推广基地(常州)、盐城汽车试验场等;

上海的国家智能网联汽车(上海)试点示范区、同济大学智能网联汽车测试评价基地、临港智能网联汽车综合测试示范区等;

浙江的5G车联网应用示范区(杭州云栖小镇和桐乡乌镇)、杭州余杭区未来科技城和萧山区、宁波杭州湾新区智能网联汽车试验平台、嘉兴嘉善产业新城智能网联汽车测试场、湖州德清自动驾驶与智慧出行示范区等;

安徽的合肥自动驾驶5G示范运行线、芜湖奇瑞汽车V2X示范场地、新能源与智能网联汽车综合测试研发基地(池州)等;

福建的福州市平潭县无人驾驶汽车测试基地、福州市罗源县5G车路协同自动驾驶联合实验基地、厦门BRT 5G公交站系统等;

江西的南昌市、上饶市、赣州市、九江市、鹰潭市、新余市、景德镇市和赣江新区等地开展智能网联汽车试点。

华东地区智能网联(车联网)示范区从数量上领跑全国其它各个区域。

二、江苏

1. 无锡

国家智能交通综合测试基地(无锡),2017年开始选取小范围区域开展车联网通信技术验证,并进行应用场景测试。覆盖无锡太湖博览中心周边3.7km开放道路6个路口,涵盖9个V2I场景和3 个V2V场景。

2018年,构建城市级LTE-V2X车联网应用测试验证环境,进行平台建设、规模化应用验证。大范围改造了240个交叉路口路侧管控及通信设施,覆盖主城区、太湖新城近170平方公里范围、道路总长280公里,面向普通用户提供覆盖V2I/V2V/V2P/V2N的交通红绿灯信号信息推送、交通事件提醒、主动安全预警、周边交通状况实时获取等12大类26项应用场景的信息服务。面向全市急救车、消防车、公交车等社会服务车辆,测试验证了优先通行服务场景。发展车载前后装用户、手机APP用户、行业用户等约1.2万。

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2019年5月,工业和信息化部办公厅正式批复支持无锡创建全国第一个国家级车联网先导区,将部署1条省级公路、1条高速公路、5条主城区高架桥、400个交叉路口路侧管控及通信设施,覆盖260平方公里范围。确定以无锡市民中心、太湖博览中心等6平方公里重点区域为核心创新示范区,提供基于C-V2X开放式的增强场景服务,设计3大集中应用测试区和多条专项测试线路。具体包括前向碰撞预警、交叉路口碰撞预警、紧急制动预警、车辆盲区/变道预警、异常车辆提醒、交通标识数字化、公交优先自主控速场景、V2X接驳巴士等。

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