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疫情以后,全国各省份将迎来一次数字化建设的高潮

  中共中央政治局常务委员会3月4日召开会议,会议上强调要选好投资项目,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。所谓的“新基建”,就是进行信息数字化的基础设施建设。疫情以后,全国各省份将迎来一次数字化建设的高潮,成为中国宏观经济的新的增长动力,新基建涵盖了5G、人工智能、物联网、大数据、工业物联网等。

疫情以后,全国各省份将迎来一次数字化建设的高潮

  3月12日,人民日报海外版刊发整版文章介绍中国中国加快“新基建”和进度和意义。其中特别强调京东物流通过智能物流和数字化供应链的优势,成为消费者的安心后援。是的,疫情期间从保障商品正常供应、稳定物价到高效的物流配送,再到重点防疫物资的输送,京东在保障整个社会的正常运转中起到了关键作用。不难看出,这一切得益于京东扎实而成熟的供应链体系,正是在这样的特殊时期中,让我们切实感受到京东利用5G、大数据和物联网等新型基础设施所构建的商业模式的价值所在。

 

  在3月2日京东发布的2019年财报中显示,在19年全年,京东及所属公司的研发投入达到了179亿元,涉及机器人、5G、物联网等方面,这与新基建的要求不谋而合。

 

  新基建强调线上线下的融合能力,当数以百万计的线下门店无法正常营业的时候,依托长期积累的数字化基础,线下场景实现线上化,就成了线下商业破局的关键一步。这种融合的能力能够让线下经济在遭遇像新冠疫情这样的黑天鹅事件的时候,给予企业对冲风险的可能。这一点在最近的直播带货当中有很好的体现。

 

  3月12日,京东旗下社交电商平台京喜宣布推出“春雷计划”,深度地帮扶到源头商家快速复苏,其中很重要的一个举措就是首创了“直播小店”的轻店铺模式,通过“0成本和轻运营”两大优势,帮助更多拥有优质货源但是却暂时还不具备电商运营能力的商家和个体户快速上手直播进行卖货。传统的线下档口型的商家通过“直播卖货”转线上的方式对冲疫情期间无法线下销售、体验的风险,这是线上线下融合逻辑自然的延伸。

 

  只要具备完善的数字化基础设施,这一整套的线上线下融合的逻辑适用于各行各业的大中小企业,这种创新模式拓宽了商业场景,提高了商业效率,这是此前“老基建”所提供的地产型销售经营模式所不可比拟的。

 

  但强调线上线下的融合并不代表“脱实向虚”,一切的销售经营活动最终都是要落脚到线下的,而这又涉及到了新基建的另一个方面:生产智能化和物流自动化。

 

  京东的自营模式建立了规模大、品种全、数字驱动、具备出色弹性和柔性的智能供应链系统,在排产、库存、调度等领域密切与生产商、供应商、仓储物流协同,通过物流和销售端的数据反哺智能引导企业调节生产,除此之外,京东大规模研发投入生产出的无人分拣系统、智能配送机器人、智能机械臂系统等同样可以应用于企业生产以提高企业在仓储和物料配送等方面的智能化水平,双方构成一种良性的互动。

 

  在物流方面,当下的中国是一个万亿规模的物流市场,在国内物流产业迅猛增长的情况下,利用人工智能、工业互联网等新基建的措施无疑能够进一步提升效率。京东亚洲一号智能物流中心在疫情期间就显现出了自动化物流的强大威力,在短短不到一个月的时间里,京东累计向全国消费者供应了2.2亿件、超29万吨的米面粮油、肉蛋菜奶等生活用品,通过全国各地驰援武汉救援物资特别通道累计承运了约5000万件、总重量超过1.5万吨的医疗应急物资,这是此前以人工为主导的分拣和转运中心远远达不到的效率。

 

  物流中心内拥有的地狼自动分拣搬运机器人可以承重500公斤,这是全国规模 的机器人仓群,通过天地狼AGV、飞马二代AGV和机械臂拣选系统配合,能够实现电商仓库内小件商品自动出入库。而无人仓数量多达50个,再加上16座智能化物流中心“亚洲一号”,能完美应对爆发的订单,每小时分拣量就能高达1万多件。

 

  京东称升级后的物流为“物竞天择”,这是一个十分耐人寻味的名字。智慧物流是一个复杂且完整的系统,而且如果实现了更高效的自动化流程,分拣配送的效率将呈指数增长。不仅最快能实现30分钟送达,而且将线上线下业态有机融合。从智慧物流的快捷,到最后一公里配送的便捷,真正实现了全面的智慧物流升级、数据流通畅、与上下游的无缝衔接、完整的全局考量。物流行业自动化的影响是全产业链的,能够实现从制造到零售,上下游全面整合升级,共生共荣。

 

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