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提现困难、黑客攻击,网约车鼻祖前路何在?

提现困难、黑客攻击,网约车鼻祖前路何在?

推荐 2019-06-03 10:02:18

一直深陷资金危机的易到用车,近日又遭到了黑客攻击,可谓是雪上加霜。

此前在5月21日,有多名网友爆料称,易到用车充返活动推出后出现多处使用问题,包括无法提现、余额清零等。对此,易到用车曾于22日发表《易到用车乘客端账户系统故障说明》称,在紧急调试全新模式的用户充返活动时,技术工作发生了故障与失误,导致部分用户的账户余额受到影响。

易到方面同时表示,“已及时的进行了系统修复!此次受影响的用户账户,将在7个工作日内陆续恢复。”

但从5月25日起,黑猫投诉平台又接到了诸多关于易到用车的投诉,有多位用户表示易到平台仍然无法提现,甚至已经无法登录。

易到在26日给出了解释,表示由于易到用车服务器遭到连续攻击,因此给用户使用带来严重的影响。攻击者索要巨额的比特币相要挟,攻击导致易到核心数据被加密,服务器宕机。

随后,27日易到做出了进一步的说明,称已经发动公司全部技术力量,并获得了包括360公司在内的第三方网络安全防护专家的技术支持,一方面争取数据恢复,一方面架设新服务器,争取在最短时间里恢复服务。目前已经取得了一定成果,但由于黑客造成的破坏巨大,要完全恢复正常,还需要时间。

易到生死攸关

尽管易到在5月中旬宣布从大股东韬蕴资本处获得了数千万融资,用于开启新一轮的车主提现,并承诺车主提现将在十个工作日内分批解决。但显然,并未解燃眉之急。

易到用车成立于2010年5月,堪称网约车行业的鼻祖了。但和滴滴、神州租车、首汽约车相比,近年来一直处于舆论风波中的它一直没想清楚自己的道路。后来者纷纷入局,易到也很焦虑。

此次黑客攻击又为易到解决司机端提现问题蒙上了一层阴影,后者想要走出资金危机的泥沼并不容易。

新芽NewSeed(ID:pelink)记者经过查询发现,截止发稿时,易到用车官网仍然无法打开。

回想当年,易到在巅峰时期也曾无限风光过。

2016 年6 月23 日,在易到共享汽车生态战略发布会上,创始人周航曾晒出了一份耀眼的成绩单:易到平台目前拥有车辆超230 万,新增车辆超150 万,在162 个城市每天都会诞生超1. 5 万个新司机;易到每天的有效订单量超过270 万,6 月20 日单日完成的订单数已超108 万。

同时,易到还是资本市场的宠儿,从2010年成立之初到2014年,每年都会完成一轮新的融资,融资总额近2亿美元。随后,在2015年10月,乐视以7亿美金拿到易到66.67%的股权,成为易到的控股股东,易到的转折点也随之而来。

根据公开资料显示,易到从2015年11月开始了大规模的充值返现,用户充值100元,易到补贴100元。充返活动的成效肉眼可见,在此期间,有数百万消费者在这段时间成为易到的用户。根据易观千帆的监测数据,易到用户端APP的活跃用户量从2016年4月到11月持续上升,其中11月份的活跃用户量达到最高的599.92万。随着充返活动结束,活跃用户数量出现下滑。

实际上,易到拖欠供应商款项并不是新闻了。从2016年底开始,易到就曾多次被曝拖欠供应商款项。但值得注意的是,在2016年6月30日,充返总金额就已经达到了60亿人民币,这为易到后续资金链紧张埋下了隐患。在活动结束后,陆续有易到用户补贴未到账、用户退款未到账等资金问题曝出。

直到2017年乐视危机全面爆发,易到也深陷车主提现难、供应商欠款,以及用户打不到车等连锁问题中无法自拔。2017年4月17日,创始人周航发表一封公开信,曝出乐视挪用易到13亿资金,导致易到陷入了严重的资金断裂。

易到与乐视彻底破裂,后者完全退出,由大股东韬蕴资本接手,试图重新走上正轨,但现实并没有那么顺利。

几经沉浮,被后来者赶超

易到成立2年后,才有的滴滴和快的打车。

周航曾反思,易到在融资期间犯了很多错误,所有的错误加在一起,都比不上2014年C轮融资时所犯的错。据创业邦报道,在2014年网约车战事正酣时,红杉资本中国基金曾找到周航,希望为易到提供“弹药”。但周航拒绝了,他当时的判断是,网约车规模难以靠烧钱再快速扩大,不如姑且养精蓄锐,等待战事停歇。

2015年10月,周航接受了乐视占大股的入资,开启了大半年的充返活动,这也成了易到的转折点。

2017年4月,周航的一纸声明再次将乐视与易到推向风尖浪口。周航承认易到确实面临资金问题,但他指出,易到资金问题的最直接原因是乐视对易到的资金挪用13亿。而乐视方面则与易到联合发声明回应称,从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金。

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